愛媛で物流・ドライバー採用に苦戦する理由とは？応募数を増やす改善策を解説【2026年最新】

2026年7月9日2026年7月10日

こんなお悩みはありませんか？

ドライバーや倉庫スタッフの求人を出しているが、応募がまったく来ない
2024年問題で人手が足りなくなり、既存ドライバーの負担が増えている
求人票をどう書けば応募が集まるのかわからない

こんにちは、Carraria編集部です。私たちはリクルート出身のメンバーで構成されており、福岡・広島を拠点に九州・中四国エリアの採用支援を行っています。これまで約7,000名の求職者と面談し、地方中小企業の採用課題解決に携わってきました。

結論からいうと、愛媛で物流・ドライバー採用が難しい理由は、2024年問題による業界全体の人手不足に加え、求人票の書き方・採用チャネルの選び方に課題があるケースがほとんどです。

ただし、待遇以外の訴求ポイントを見直すことで、応募数を改善できる余地は十分にあります。

この記事では、愛媛で物流・ドライバー採用に苦戦している企業向けに、採用が難しい背景と応募数を増やす改善策を解説します。

愛媛の物流・運送業を取り巻く採用環境

愛媛県は、松山市の卸売・小売関連物流、今治市の造船関連部品輸送、四国中央市の紙・パルプ輸送、宇和島市・八幡浜市など南予地域の柑橘・農産物輸送など、地域ごとに特色ある物流需要を抱えています。松山自動車道・今治小松自動車道といった高速道路網も整備されており、四国の物流拠点としての役割も担っています。

指標	データ	出典
トラックドライバーの有効求人倍率（全国）	2024年2月時点で2.76倍。全産業平均（1.28倍）を大きく上回る	各種業界調査
2024年問題	2024年4月からドライバーの時間外労働の上限が年960時間に規制	厚生労働省
愛媛県の有効求人倍率	2026年5月（季節調整値）は1.41倍で横ばい	愛媛労働局

全国的な2024年問題の影響は愛媛の物流・運送業も例外ではなく、限られた人員で従来と同じ輸送量を確保する必要性が高まっています。

愛媛で物流・ドライバー採用が難しい5つの理由

①2024年問題による業界構造の変化

時間外労働の上限規制により、1人あたりの稼働時間が減少しました。同じ物量をさばくにはドライバーの増員が不可欠ですが、業界全体で人材の奪い合いが起きています。

②ドライバーの高齢化と若手の敬遠

物流業界全体でドライバーの高齢化が進んでおり、愛媛も例外ではありません。50代以上のベテランドライバーが現場を支える一方、若年層は「長時間労働」「体力的にきつい」というイメージから敬遠する傾向があります。

③他業種への人材流出

大型免許を持たない若年層のドライバーや倉庫スタッフは、製造業や他のサービス業への転職ハードルが低く、条件面で少しでも有利な業種に流れやすい層です。

④求人票で仕事の実態が伝わっていない

「ドライバー募集」「倉庫内作業」とだけ書かれた求人票では、具体的な仕事内容がわかりません。運行ルート・配送先エリア・積み荷の種類・1日の運行回数・車両のサイズといった情報がなければ、求職者は応募の判断ができません。

⑤採用チャネルが限定的

ハローワークやIndeedへの掲載だけに頼っている企業も多く見られます。ドライバー特化型の求人媒体を併用しないと、ターゲットとなる求職者に届きにくくなっています。

愛媛の物流企業が訴求すべき「自社の強み」

大手物流会社と同じ条件で競う必要はありません。地場の物流企業ならではの強みを、求人票で明確に伝えましょう。

自社の強み	具体的な訴求例	響きやすい求職者像
地場配送で毎日帰宅できる	「愛媛県内〜近隣県の配送。長距離なし、毎日自宅に帰れます」	家庭との両立を重視するドライバー
ルート配送で安定	「固定ルートの配送。取引先は○社、1日○件の配送」	飛び込み営業的な要素を避けたい人
手積み手降ろしなし	「パレット積み・フォークリフト荷役。体への負担を軽減」	体力面に不安がある中高年層
日勤のみ・土日休み	「7:00〜16:00勤務、土日祝休み、年間休日115日」	夜間・深夜勤務を避けたい人
免許取得支援	「入社後の大型免許取得費用を全額負担（取得実績あり）」	普通免許しか持っていない若手

応募数を増やすための具体的な改善策

改善策	具体的なアクション
①求人票に運行ルート・車両・積み荷を明記する	「2tウイング車で松山市内〜今治市の食品配送。1日3〜4件、手積みなし」のように具体的に書く
②給与は手取りイメージまで伝える	「月給25万〜30万円（残業代・各種手当含む）。入社1年目の年収例：380万円」
③1日のスケジュールを記載する	「6:30出庫→8:00〜12:00配送→12:00昼休憩→13:00〜16:00配送→16:30帰庫・日報」
④免許取得支援制度を前面に出す	「普通免許があればOK。大型・中型免許の取得費用は会社が全額負担」
⑤採用チャネルを複合化する	Indeed＋ドライバー特化型媒体（ドラピタ・ドライバーズワークなど）＋ハローワークを組み合わせる
⑥応募者への即日対応を仕組み化する	応募通知をスマホで受信し、当日中に電話またはSMSで連絡

ドライバー求人は「条件がわかりやすい求人」に応募が集中する傾向があります。運行ルート・車両・積み荷・勤務時間・休日を明記するだけで、応募率は大きく変わります。

自社での採用改善が難しい場合は

「求人票の書き方がわからない」「採用業務に手が回らない」という場合は、RPO（採用代行）を活用して求人設計から応募者対応までを外部に任せる方法があります。

RPOでは、物流・運送業に合わせた求人票のリライト、ドライバー特化型媒体の選定・運用、応募者への即日対応まで一括で依頼できます。「福岡の社員10名規模の企業様では、エージェントコントロール・求人リライト・ダイレクトスカウトを組み合わせた結果、月間応募数が4件から25件まで増加しました」という実績もあります。

※採用代行・RPOのご相談はこちら：愛媛のRPO・採用代行ならCarraria｜中小企業の採用を外部人事が支援